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    还加价买车?是这些车不好,还是你钱太多?

    2018-04-15 08:16 来自网络

    原标题:还加价买车?是这些车不好,还是你钱太多?

    现代汽车市场的细分化程度是很高的,每一个细分市场都有自己的“扛把子”,也就是这个细分市场的代表车型,消费者在考虑某个细分市场前,首先想到的也就是这些代表们。但正是因为耳熟能详,导致这些“扛把子”们分分钟供不应求,动辄就要加价或者等车,让很多消费者头痛不已。而且“扛把子”毕竟是少数,产品特性比较单一,应对的人群面也不够广。难道除了这几位之外就没有其他的选择了吗?我看不见得。

    还加价买车?是这些车不好,还是你钱太多?

    广汽丰田汉兰达

    还加价买车?是这些车不好,还是你钱太多?

    要说30万元级别七座SUV这个级别的“扛把子”,那非汉兰达莫属,不仅汉兰达是这个价位7座SUV的开创者,而且它在一台家用车的本质——实用性方面做得很出色,空间利用率很高、座椅很舒适、静音水准很好,可靠性口碑、包括易驾程度也都很出色。

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    但是进口发动机有限的产能,让很多急用车的用户想加价也提不到车,只能遗憾地放弃;再者,汉兰达有些沉闷的驾驶特性,也让很多既有空间诉求,又喜爱驾驶的消费者实在不愿接受,配置层面,改款后的汉兰达也是比较偏低,这个时候就需要有人填补细分市场的空缺。

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    填补这个空缺的就是福特锐界,虽然锐界被很多人戏称为“备胎”,但不可否认锐界的产品力还是很有亮点的,空间的充沛感受,锐界和汉兰达基本持平;机械层面锐界相较汉兰达给人更加精良的感觉,同为2.0T+6AT,锐界的动力更加强劲顺滑,底盘方面,锐界虽然悬挂初段碎震明显了一些,但是整体底盘的厚实感和舒适度还是不逊于汉兰达太多,至于操控,锐界则要有趣很多。可以说,等不到汉兰达而选择锐界,从体验而言,绝不是一个将就的选择。

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    如果认为汉兰达长得过于中庸,又嫌弃锐界的设计与做工不修边幅的话,即将上市的JEEP大指挥官在形象、品牌、情怀方面会进一步弥补这个细分市场的缺失。

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    东风本田CR-V

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    自从途观屁股上被按了一个“L”,转战中型SUV市场,20万元级别原先的两大加价神器就只剩下本田CR-V了,实用的空间灵活性、舒适的底盘表现以及轻巧的操控也一直是CR-V的卖点。然而现在因为可靠性原因,1.5T的CR-V车型停售,谁又有能力填补这份市场空缺?

    还加价买车?是这些车不好,还是你钱太多?

    我脑海中出现的第一个车型是日产奇骏,在舒适性层面,奇骏绵软厚实的底盘、顺滑够力的动力系统比起CR-V而言毫不逊色。尾箱的实用性层面,奇骏虽然没有CR-V那么低的地台和那么高的尾箱垂直高度,但是分层式尾箱空间的设计却在实用性层面扳回一城。更高的底盘离地距以及更好的四驱系统,也让奇骏能够更好地应付更复杂的地形和路况,良好的可靠耐久性口碑也让人非常的放心。

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    如果认为奇骏的操控乐趣不足,想要一台开起来比较带感的SUV的话,马自达CX-5是我想到的第二个车型,底盘表现没有奇骏那么柔和,但是也谈不上生硬,侧倾抑制得比较到位,算是在运动和舒适之间取得了一个很好的平衡,灵巧的转向,随传随到恰到好处的动力也很给人好感,后排座椅还能调节角度,可以更好地适应不同人士的身材,尾箱的遮物帘也相当实用,防护严密。

    还加价买车?是这些车不好,还是你钱太多?

    价位实在有限的用户,建议也不要屈就低配车型的体验,三菱欧蓝德是我想到的第三个车型,2.4车型的入门版目前终端裸车价格大约只有18万元左右,虽然转向细腻度稍差,但是无论是底盘的静音滤震,搜集新闻网,还是动力系统的质感,以及通过性方面也没有任何折扣,机械和驾驶方面的体验并不差。

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    上汽通用GL8商旅

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    GL8的舒适性是有口皆碑的,自从2017款的GL8换代车型上市后,老款GL8换装2.5升发动机继续生产,改名“GL8商旅”继续销售,价位甚至杀到了23-27万这个很有诱惑力的区间范围内。看中商用的用户,相比起奥德赛,艾力绅等纯家用同价位产品,商旅的外形观感仍偏向商务,搜集资讯,开出来依旧舒适得体;想要家用的用户,商旅的行车品质、乘坐舒适性仍然是同价位MPV之最。可以说商旅的继续销售,可以通吃家用商用MPV两个市场,产品力相当强大。

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    但自从广汽传祺GM8上市后,这个格局就有所被突破,从产品力方面来讲,GM8确实在舒适性方面略逊于商旅,座椅填充物较硬、后悬挂碎震较多,但GM8在隔音层面上做的相当出色,比商旅安静不少;而且GM8的内饰装潢也要在商务豪华感方面好于商旅至少一个档次,视觉观感方面,GM8的内饰档次感甚至不弱于新款的GL8车型。

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