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俄军这么强悍的的五代机怎么就难以服役?俄专家无奈摇头!

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今年3月中旬,四架苏-57战机(几乎是正在试飞的苏-57总数的30%)突然先后飞抵中东某国赫迈米姆空军基地,进行了一系列短暂军事行动,虽然苏-57已经定型,但是并未正式装备部队,俄罗斯忽然将其部署到叙利亚,着实让全世界吃了一惊,也从另一侧面看到俄罗斯空天军给苏霍伊的压力有多大。按理说,在歼-20的技术验证机首飞之前一年就率先试飞的苏-57第五代战斗机,应该比歼-20战机更早服役才是,但直到今天,这种被俄罗斯空天军寄予厚望的飞机还在测试之中,早在去年11月29日,俄罗斯媒体声称,俄罗斯将于2018年列装苏-57战斗机。而苏-57已经通过各类测试,飞行员将很快开始学习和掌握战机的操作。首批生产的苏-57数量将为12架,预计于2018年接收2至3架,2019年开始批量生产,可是直到现在苏-57服役还在“画大饼”。这到底是为什么呢?

军事专家告诉记者,苏-57战机的问题归结起来有三个,第一是俄罗斯在五代机应用上的认识不足、第二是能力不及和第三资金不足。同冷战前发展的4代战斗机的思想不同,2005年,当时的苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫在接受媒体采访时,就下一代战斗机的设计问题作出了以下表示:现在设计新一代战斗机遭遇了冷战时代所没有的困难,那就是没有了作战对象和必须全面赶超对手的设计意图,也就是说,苏-57的设计思想并不要求在所有的技术指标领域全面赶超F-22,必然要有所为,有所不为,至于如何平,衡为和不为,则完全看俄罗斯人的智慧和造化了,现在看来在几个主要的发展点上,苏-57都出现了一系列问题,首先,苏-57的设计思路是力图在隐身、超音速巡航、机动性方面达到较好的平衡。 该型战机是一种多用途战机,既可执行防空任务,也可对地面和海上目标实施打击,显然这个美国人都没做到的事情,苏-57也就不要乱想了。

为了追求所谓的多用途性能力,苏-57战机的气动外形有一种说不出的“美感”,一方面利用宽大翼身融合提高升力,另一方面使得有更大的内部容积,能够在机腹设置弹舱,提高隐身性能。不过,较大的机身截面会引起全机零升阻力、激波阻力、结构重量的增大。这对飞机超声速的巡航性能极为不利,超音速机动性能对于五代机来说可能是仅次于隐身性能的一个指标,但苏-57现在有所放弃,这让人大为不解。苏-57机翼平面形状与F-22差别很小,均设计成翼身融合布局,采用中等后掠角梯形翼。梯形翼采用后缘前掠有较小的相对厚度、较大机翼面积、较低翼载荷以及较高的结构强度等特点。实验得出,中等后掠角的梯形薄翼、大根梢比能够满足隐身、超声速与机动性的要求。不过苏-57战机这种机翼存在较小的展弦比,存在改善亚声速巡航经济性与起降性的不利影响。

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